Ensi vuodenvaihteen Tšekin sisäisissä aikatauluissa näkyy junilla merkintöjä "Ze stanice: Kobenhavn" ja "Do stanice: Kobenhavn", jotka tarkoittavat "Juna tulee Kööpenhaminasta" ja "Juna jatkaa Kööpenhaminaan".

Aikatauluissa näkyy noiden junien kulku vain Tšekin osalta ja lisäksi on merkintä, että "junan ratakapasiteettihakemusta Saksan ja Tanskan alueella ei ole vielä käsitelty", mutta paljon voidaan päätellä nykyisten aikataulujen pohjalta. Puhtaana ajoaikanahan Praha–Kööpenhamina kestää tällä hetkellä 11½ tuntia.

Siitä voidaan laskea seuraavat aikataulut, jotka pitävät melko hyvin kutinsa:

• Kööpenhamina ~5:00 – Praha 17:25
• Kööpenhamina ~9:00 – Praha 21:25 🇫🇮
• Kööpenhamina ~0:00 – Praha 11:25
• Praha 6:31 – Kööpenhamina ~18:00 🇫🇮
• Praha 10:31 – Kööpenhamina ~22:00
• Praha 16:31 – Kööpenhamina ~04:00

Näistä eteläsuomalaisten kannalta oikeasti matkaa nykyiseen verrattuna nopeuttavia ovat nuo kaksi, jotka merkitsin Suomen lipulla. Niistä muodostuu tällaiset matkaketjut Helsingistä lähteville tai tänne jostain syystä halajaville:

• 5:28 Helsinki – 7:39 Turku Satama
• 8:45 Turku – 18:55 Tukholma
• 23:17 Tukholma – Malmö 6:59+
• 7:**+ Malmö – ~8:00+ Kööpenhamina
• 9:00+ Kööpenhamina - Praha 21:25+

• 6:31 Praha – 18:00 Kööpenhamina
• 18:** Kööpenhamina – ~19:00 Malmö
• 22:17 Malmö – 5:53 Tukholma
• 7:45 Tukholma – 19:50 Turku
• 20:30 Turku Satama – 23:10 Helsinki

Manselaisille vastaavat ovat:

• 20:20 Turku Satama – 22.58 Tampere
• 5:50 Tampere – 7:52 Turku Satama (On muuten tiukka vaihto! Mutta, tuo juna on kai ihan kiitettävän täsmällinen?)

Ja heh, tuo 7:52 saapuva on yöjuna Kemijärvi–Turku. Eli, sen myötä muodostuu myös yhteys Ylivieskasta Prahaan, lähtöaikana 1:07 puolenyön jälkeen. Sitten yö junassa, päivä laivalla kauniissa saaristossa, ja taas yö junassa. Kätevää! Paluumatkalla juna on kaikkialla liian aikaisin, mutta toki voi käydä koukkaamassa Pasilan aseman kautta myöhempään junaan päästäkseen. Mikähän järki siinä on, ettei Turusta ole suoravaunuyhteyttä Ouluun järkevällä aikataululla? Ihan hyvinhän tuon Turku–Tampere-junan vaunuista yksi voisi jäädä Tampereelle makoilemaan siihen asti, että tuo myöhäisempi Helsinki–Rovaniemi-juna kömpii nappaamaan sen mukaansa.

Ja sitten: Torniolaiset toki voivat lompsia 7:12 Haaparannalta lähtevään yhteyteen, jolla ehtii tuohon Tukholma–Malmö-junaan. Tornio on siis kolmisen tuntia lähempänä Prahaa kuin Helsinki on. Vastaavasti paluusuunnassa siitä Malmö–Tukholma-yöjunasta ehtii Haaparannalle klo 18:40. Tornio-itäisestä sitten lähtee joinakin päivinä klo 22:16 (21:16 Ruotsin aikaa) juna, joka saapuu Ouluun klo 0:10. Edelleen: Oulusta voi lähteä miellyttävään aikaan, eli 4:52 aamuyöllä, junalla Kemiin, josta pääsee bussilla Haaparantaan ajoissa ehtiäkseen tuohon yhteyteen. Jos myöhästyy 23:53 Turkuun lähtevästä yöjunasta, ehtii vielä kiepsahtaa lahden ympäri ja ehtiä ajoissa samaan junaan Tukholmassa, johon ajoissa junalle Oulussa ehtineet kaverit nousevat :)

Suunnittelen tässä syksyistä matkaa. Tällä hetkellä näyttää, että jos haluan mennä niin etelään kuin olen ajatellut, on pakko käyttää useampaakin yöjunaa.

Ne olisivat:

• Tukholma–Hampuri
• Torino–Napoli/Salerno
• Palermo/Messina–Milano
• Zürich–Wien

Osaisiko joku sanoa, mitkä noiden hinnat ovat nykyään, jos plakkarissa on ennestään Interrail-lippu? Jos menemme jaetussa hytissä, se saa ihan hyvin olla lepovaunuhytti. Jos taas omassa, niin kaipa kiinnostaisi sekä makuu- että lepovaunuhytin hinta? Matkustajia on kaksi, joista toinen on aikuinen ja toinen 7-vee.

Flixbus/-train on tilannut 65 kpl 230 km/h nopeuteen kykeneviä junia. Ensimmäisessä vaiheessa niissä on varustus Ruotsin, Tanskan, Saksan, Alankomaiden ja Itävallan rataverkoille. Tuo tarkoittaa, että junalle tehdään kaikissa noissa maissa melko kalliit hyväksytyskoeajot, mitä ei siis tehdä turhan päiten. Odotettavissa siis Flixjuna Ruotsista Saksaan ja edelleen jonnekin – ehkä Alankomaihin? Jos ei suorana, niin hyvin todennäköisesti ainakin vaihdollisena yhteytenä.

65 junaa tarkoittaa kai noin 20-30 junalinjaa, riippuen siitä miten paljon nuo haluavat varakalustoa.

I keep hearing of people who have used Lemmy for a few days or a few weeks and want to start using a mobile version – often Voyager.

They open Voyager for the first time, and get a screen with a button for logging in. They get a choice for which Lemmy instance to join, but no place for entering their existing username or password.

I've told them that "in the first screen there is a button that is very difficult to notice, allowing you to use a pre-existing Lemmy username. Find that semi-hidden button, click it, and you can login."

It is of course a working workaround to pre-emptively tell people that the button exists, is just very well hidden, and needs to be clicked by most people who download Voyager. But still, it would be cool if the screen for new users could be altered so that the ability to log in with a pre-existing username was equally visible as the choice to create a new account!

Stefan Korshak is one of the bloggers I follow regularly. I like his texts because they often bring up points other sources tend not to, and are written so that the point comes across very easily. He is a reporter who had moved to Ukraine long before the full-scale invasion of 2022.

Here's his latest text :)

Oikein hyvä asia, että tästä tehdään taas kerran uutisia. Asia, joka pitäisi saada kuntoon. Joko junamatkailun tuet samalle tasolle tai sitten lentoliikenteen tuet pois.

cross-posted from: https://sopuli.xyz/post/2302885

The text manages to be quite surprising to me.

There was talk about USA wanting a share of Ukraine's mineral wealth, but this agreement looks more like an agreement about funding of Ukraine's reconstruction. It says that half of all income that Ukraine will free from the Russia will have to be put in this fund, but if the fund will be used for reconstructing Ukraine, how does this benefit USA?

Maybe it can be used for building mines for American companies, for them to use for free? Or maybe the fund can be liquidated and the money shared between Ukraine and USA?

But, my untrained eye cannot really recognize whatever shenanigans there might be hidden in the text.

Pohdiskelen tässä mahdollista matkaa lokakuulle. Pääkohde olisi eteläisessä Italiassa, varmaan ensisijaisesti Sisiliassa, mutta mukana olevaa lasta kiinnostaisi myös Ranska. Voisi käydä katsomassa hieman Pariisia ja mennä sitten yöjunalla joko tuonne Briançoniin tai Välimeren rannikolle päin Marseilleen, Touloniin, Cannesiin ja Nizzaan päin.

Mutta mitä noissa paikoissa on tehtäväksi ekaluokkalaisen ja ehkä 3½-vuotiaan kanssa?

Eteenpäin tuolta kai sitten jatkettaisiin yöjunalla Torinosta Reggio di Calabriaan tai ehkä jonnekin vähän lähemmäs. Vaikea suunnitella reissua paikkaan, jossa ei ole ollut.