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Sollte wohl heißen "Stadt Köln setzt Gesetze durch und macht Rettungswege wieder nutzbar"

❌ 🚄 ❌ 🚋 ❌ Bahnknoten Köln: Vollsperrung ab Freitag: Der Bahnknoten zwischen Köln und Bonn wird ab Freitag für gut zwei Wochen lang voll gesperrt.

In dieser Zeit will die Deutsche Bahn die Inbetriebnahme von zwei neuen elektronischen Stellwerken vorbereiten.

(...) Ab dem kommenden Freitag um 21 Uhr müssen sich Bahnreisende auf massive Einschränkungen rund um den Zugverkehr in Köln einstellen. Betroffen ist dann vor allem der Regionalverkehr, aber auch ICE-Verbindungen. Fahrgäste werden gebeten, sich auf der Internetseite der Bahn vorab über die Änderungen zu informieren. Einen Schienenersatzverkehr hat die Bahn eingerichtet. Am 19. Mai sollen die Baumaßnahmen dann abgeschlossen sein und die neuen Stellwerke in Betrieb genommen werden."

@[email protected] @[email protected] #Bahn #DB #Köln #Bonn #ÖPNV

Wäre noch interessant zu wissen welche das waren.

"Das Ergebnis einer Machbarkeitsstudie zum zukünftigen S-Bahn-Verkehr im „Zielnetz 2040“ von Köln über Opladen und Solingen nach Düsseldorf wurde heute im Hauptausschuss des Zweckverbands go.Rheinland vorgestellt. go.Rheinland sowie der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) hatten das Gutachterbüro Spiekermann mit der Erstellung der Studie beauftragt.

Herausgekommen ist nun eine Vorzugsvariante, die eine Verknüpfung der zukünftigen S-Bahn-Linie S 17 (aus Köln kommend) mit der S-Bahn-Linie S 1 (aus Düsseldorf kommend) in Opladen vorsieht. Demnach ist für das Zielnetz 2040 anvisiert, die bislang in Solingen endende S 1 im Halbstundentakt bis Opladen zu verlängern. Die von Süden kommende S 17 soll im 20-Minuten Takt von Köln-Mülheim bis Opladen verlängert werden. In Opladen wäre dann ein Umstieg auf die jeweils andere S-Bahn-Linie am gleichen Bahnsteig möglich.

Dadurch würde eine neue Direktverbindung aus dem Raum Leverkusen Richtung Düsseldorf Hbf und Düsseldorf Flughafen entstehen. Hierzu wären mehrere Baumaßnahmen notwendig. So müsste im Abschnitt zwischen Köln-Mülheim und Solingen ein drittes Gleis errichtet werden. Zudem wäre in Köln-Mülheim eine zusätzliche Brücke zur Einfädelung der S 17 erforderlich. Des Weiteren müssten vier neue Haltepunkte gebaut werden: Köln-Höhenhaus, Köln-Dünnwald, Leverkusen-Morsbroich und Solingen Landwehr.

Die Machbarkeitsstudie wurde unter finanzieller Beteiligung der Kommunen Köln und Leverkusen sowie des Rheinisch-Bergischen Kreises erstellt. Nach Zustimmung der Gremien von go.Rheinland und VRR muss die weitere Vorgehensweise mit dem Landesverkehrsministerium sowie der DB InfraGO AG besprochen werden. Wann konkret mit den Planungen begonnen werden könnte, lässt sich derzeit noch nicht sagen."

Das Tunnelbündnis sei mit „großen Visionen“ gestartet und lande am Ende bei einem „Kurztunnel und einer Menge Luftschlösser“, sagte Lars Wahlen (Grüne) im Verkehrsausschuss und warnte davor, dass am Ende gar die Lösung stehen könne, den unterirdischen Abzweig zum Mauritiusviertel doch bauen zu müssen, um die Anbindung des Zülpicher Viertels und der Universität sicherzustellen. Am Heumarkt werde es eine Rampe und am Neumarkt eine U-Bahnstation mit zwei Gleisen und zwei oberirdischen Gleisen für die Linie 9 zum Hermeskeiler Platz geben. „Vielleicht werden Sie uns irgendwann einmal erzählen, wie Sie es geschafft haben, die SPD so über den Tisch zu ziehen“, sagte Wahlen mit Blick auf die Vertreter von CDU und FDP im Verkehrsausschuss. „Ein Jahr hat sich die SPD im Kreis gedreht. Jetzt werden für mehr als eine Milliarde Euro vier Haltestellen unter die Erde gelegt und die Innenstadt über Jahre zu einer Baugrube.“

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