Having to actually defend Amazon is the bad part.

Having regulation that makes small(-ish) electric vehicles with certain speed limits count legally as e-bikes is exactly how you get efficient small electric vehicles to be used for the last mile of deliveries instead of stupid trucks.

That's how Kei cars and trucks were established: special regulation for vehicles with limited sizes and power not counting as normal cars so being exempt from certain requirements, paying reduced taxes and insurance etc.

Don't let people steal your device to break into it and replace the login software with a compromised version...

I will not pretend that this is very practical but it's an e-bike. So it can't drive in reverse. With properly set mirror there should be zero blind spots as the normal ones (low and to the sides and in front) are eliminated by the open cab.

Nette Idee, aber wie immer eher symbolisch.

Anreize die Mobilitätsgewohnheiten zu ändern schafft man praktisch nie durch kurzfristige Aktionen, sondern nur durch langfrisitge, sinnvolle Planung.

Das Problem sind aber kurze Entwicklungszeiträume. Solche Abfangdrohnen kannst du im Kriegsfall entwickeln und in Masse produzieren, um spezifisch genau gegen die Drohnen zu wirken, die der Gegenr gerade benutzt.

Die selben Dinger bauen und als Luftverteidigung einlagern ist hingegen völlig nutzlos. Denn in 5 Jahren kommt ein Gegner einfach mit etwas modifiziertem, das z.b. etwas höher fliegt, und dann sind die alle nutzlos.

Bei allem Hype um Drohnen ergibt es durchaus Sinn, dass sich exakt kein Militär der Welt da gerade an der Entwicklung verausgabt, und stattdessen komplexere Systeme entwickelt und gebaut werden, die eben wesentlch mehr leisten und auch noch über Jahrzehnte modifiziert werden können. Für preiswerte Abwehrdrohnen gegen ebenso preiswerte Sättigungsangriffe brauchst du halt das grundsätzliche Know-How und die Zielerfassung/Autonomie, aber es hat absolut keinen Sinn, sowas im Vorraus in relevanten Stückzahlen zu bauen.

Ein kurzer Feuerstoß genügt aber doch...

People tend to read them the first time when installing stuff, yet rarely think about the scenario of a well used package taken over by a malicious actor making changes.

I actually think it's a good idea. If this is too dangerous then by definition the same is true for all cyclists. So there is no need to address those specifically instead of improving safety for all kinds of bikes.

Keitrucks are the designed result of regulations.

So exactly as this "cargo-e-bike"... especially designed to work within the existing regulation for cargo-e-bikes.

Still doesn't make these vehicles a problem per se. And it definitely isn't a problem that should be addressed specifically. Instead tune the laws and regulations for e-(cargo-)bikes accordingly to benefit all ebikes and other future ideas to exploit loopholes.

Bei "Wir brauchen kein Social-Media-Verbot, sondern nur vernünftige Förderung der Medienkompetenz" erwarte ich die leider inzwischen die selbe Verarsche wie bei "Wir brauchen keine neuen Schulden, sondern nur eine vernünftige Beschränkungen unsinniger Ausgaben" oder "Wir brauchen keine Verbote für Klimaschädlinge, sondern nur vernünftige CO₂-Bepreisung".

People not even checking the PKGBUILDs will also not check sandboxed applications to see if it was actually done properly...