Ach ja, macht natürlich total Sinn anstelle eines Massenbeförderungsmittels lieber Individualverkehr einzusetzten. Ist doch egal, dass zweiterer einen deutlich höheren Durchschnittsverbrauch pro Kopf hat, und somit insgesamt mehr Diesel verbraucht wird...
Jaja schon klar, aber verstehst du, damit ist es nicht mehr unser Problem, sondern wir haben es erfolgreich individualisiert :)
so wie auch nur du die Klimakatastrophe abwenden kannst, wenn du bitte bitte den Plastikdeckel an der Flasche lässt, die Superreichen zu regulieren bringt doch gar nichts, das muss der Markt regeln.
Es ist möglicherweise nicht so populär. Dennoc, im Artikel steht hier nichts davon, dass Linien eingestellt werden sollen. Nur davon, dass man mit den steigenden Kosten und dem eingefrorenen Ticketpreisen, das aktuelle Angebot nicht mehr halten kann und,die Einstellung von Linien am Land, mit der aktuellen Organisation, der einfachste Weg wäre.
Es stellt niemand in Frage, dass ein Bus mit 50 Sitzplätzen gegenüber der Anzahl an DieselAutos mit 50 Sitzplätzen weniger Diesel bzw. Energie benötigen würde.
Bezügl. den Kostenr spielt die Organisstion des Individualverkehrs mit dem Auto ei en Organisationsvorteil aus. Die Investition in das Fahrzeug tätigt darin jeder selbst. Der Wertverlust oder Fehlinvestition durch fehlende Nutzung werden ebenfalls von einem selbst getragen. Es ist leicht dort einfach die Investition in einen besseren Antrieb, usw. zu fordern.
Ein Unternehmen, dass den ÖPVN bedient kann jedoch (legal) nicht dauerhaft bestehen ohne mindestens 1cent Gewinn auszuweisen. Wenn die öffentliche Hand, vertreten durch die Verwaltung, keinen anderen Dienstleister für die Linien findet. Kann diese auf die Insolvenz warten, anbieten das Vertragsverhältnis zu beenden und den Auftrag neu aufzuschreiben oder die im eigenen Rahmen gesetzte Budgetierung neu überdenken.
Man könnte anstatt eine komplette Linie im 1-2 Stunden-Takt einzustellen auch eine oder zwei bestehende halbbesetzte Linien im 10Min Min-Takt auf 20 Min umstellen.
Liebe öffentliche Verwaltung und Politik für so etwas gibt es euch.
WTF? In dem Artikel kommt kein einziges mal was zu Elektro Bussen. Das is offensichtlich die Lösung hier. Anstatt "Entlastung" zum Diesel kaufen sollte es ein Not Budget für den Kauf von E-Bussen geben.
@unexposedhazard @hamburgheftig geb ich Dir ja grundsätzlich recht aber die müssen erstmal gebaut werden. Das rettet den Unternehmen *jetzt* nicht den Arsch.
Der Großteil der Busse (besonders im ländlichen Raum) fahren im Moment halt noch mit Diesel.
Endlich muss der Pöbel daheim bleiben und verstopft nicht mehr die Straßen.
Freie Fahrt für ~~freie~~ reiche Bürger!
Und plötzlich erscheint der Trolleybus als Konzept garnichtmal so dumm.
In dieser deutschsprachigen Community dreht sich alles um das Thema Verkehrswende. Welche Entwicklungen gibt es in diesem Bereich? Wo hängt es?
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