Pass auf, Union stellt fest es ist kein Geld dafür da. Das Deutschland Ticket wird signifikant teuerer. Abozahlen fallen ins Bodenlose. Union findet doch noch Geld senkt aber lieber die Mehrwertsteuer auf Autos auf 7% ~~um die Autokonzerne zu subventionieren~~ um die Pendler zu entlasten. Am Autopreis tut sich nichts. Die 12% sind nun Reingewinn.
Und aufgrund "mangelnder Nachfrage" am Deutschland-Ticket wird dieses schlussendlich komplett eingestellt, denn "die Pendler haben sich ja eindeutig gegen das Ticket entschieden" (aber natürlich nicht, weil sie es sich nicht mehr leisten können/wollen)
Greenpeace haben Anfang 2025 eine Studie veröffentlicht, in der dieser Rückgang prognostiziert wurde. Die Studie hat ebenfalls ermittelt, dass die Anzahl der Abos bei einem Preis von 29 Euro voraussichtlich auf 24 Millionen steigen würde.
Hey Ford, was geht Frood ;)
Hi Zaphod, alter Hoopy! Meine ersten Recherchen haben sich bestätigt, das Auto ist die dominante Lebensform auf der Erde, die alle anderen Lebensformen unterjocht oder verdrängt. Vor einigen Jahren ist es dem ersten Auto sogar gelungen, ins All zu fliegen. Die Gefahr besteht also, dass diese Spezies auch andere Planeten kolonisiert. Möglicherweise muss ich den Eintrag über die Erde im Anhalter-Reiseführer nochmal aktualisieren.
@fordprefect @schnurrito bei 29€ drückt auch mal ein Auge zu - Das Das Regionale #s_bahn nicht nur in Der #RegionHannover ständig Ausfälle hat, Wahre Reine Klimatische #Antriebswende via #Fussverkehr #MdRzA zu den #schnittstellen des #ÖPNV <> #BundesStrasseNetz statt durch #VerkehrsraumVerstopfer in Den dicht besiedelten Wohnquartieren für #ÜberhitzeStädte zu Sorgen. Daher in Diesem Jahr im #Ballungsraums #RheinRuhr als #RadDemo https://changing-cities.org/kampagnen/tourdeverkehrswende2025/ #CDU #SPD
Preis des 49-€-Tickets steigt auf 58,- €.
Ergebnis: Geringere Nachfrage
Union: Ja, wir haben zu geringe Einnahmen aus dem 49-€-Ticket und müssen es leider noch teurer machen. Liegt halt an euch, wenn es zu geringe Abos gibt.
(ツ)
Verkehrswende
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