18^e^ étape (mardi 24: 12h10–12h20 → 17h10–17h50)

La première des 2 étapes alpestres ne comporte pas trop de plat dans son début, plutôt des faux-plats. Chacune des 3 trois ascensions est classée HC, la dernière (Col de la Loze) n'est pas particulièrement pentue mais très longue (étant le plus haut point du Tour, les points à son sommet son doublés par rapport aux autres HC). Sa partie finale sur une étroite piste goudronnée est irrégulière mais paraît moins difficile que le versant depuis Méribel qui a été grimpé en 2020 et 2023.

Cette dernière ascension est précédée d'un bout de vallée plate qui pourrait peut-être permettre un peu de stratégie pour un leader dont l'équipe serait parvenue à placer des relais en échappée, et à isoler son coureur de son adversaire. Mais même ainsi, que pèsent 15 km de plat face à un dénivelé total de 5.500 m ?

17^e^ étape (mercredi 23 : 13h35–13h50 → 17h10–17h30)

On remonte la vallée du Rhône pour ce qui devrait donc être une (courte) étape à sprinteurs. Cependant le parcours n'est pas direct par la vallée elle-même mais ajoute quelques petites collines, et on est en 3^e^ semaine, avec des sprinteurs fatigués tels Milan qui a été lâché à plusieurs reprises ces derniers jours sur des sections relativement plates. Cela ouvre un peu les perspectives, et qui sait si un gros groupe ne pourrait pas encore s'échapper du peloton ? C'est en tout cas la dernière chance de match entre les sprinteurs et rouleurs avant 2 jours de pure montagne alpestre et deux dernières étapes plus orientées baroudeurs et puncheurs.

16^e^ étape (mardi 22 : 12h10–12h40 → 16h45–17h15)

Cette étape est composée d'une interminable approche qui évite toutes les collines des environs, avant de se lancer dans une unique ascension du Mont Ventoux.

Étant donné le profil et vu que ça arrive après un jour de repos, il est très possible que nous assistions à des explosions en série dès les premières pentes du Ventoux. Cependant, il ne devrait pas faire chaud, ce qui peut limiter les dégâts.

15^e^ étape (dimanche 20: 13h20–13h30 → 17h05–17h30)

La dernière courte étape de cette courte séquence démarrera de la banlieue de Toulouse depuis laquelle, après un peu de plat, elle explorera comme mercredi les collines du Lauragais, avant de se diriger vers la Montagne Noire pour quelques ascensions un peu plus sérieuse, et de finir par une longue section de descente(s) et de plat(s), pouvant laisser de nombreux profils différents de coureurs s'exprimer.

14^e^ étape (samedi 19 : 12h00–12h15 → 17h05–17h45)

La deuxième et dernière étape en ligne pyrénéenne. Un départ plat conduit à un enchaînement infernal de 4 cols avec seulement un tout petit peu de faux-plat entre le second et le troisième. Le Tourmalet ouvrira les hostilités, et l'avant-dernière ascension sera une redite de la veille avec le col de Peyresourde à nouveau dans le même sens que lors du contre-la-montre.

Les températures seront plus basses que les jours précédents et il devrait bruiner.

Attention, l'étape commence plus tôt que les autres jours.

13^e^ étape (vendredi 18: 13h10 → 17h05–17h30)

Le second Contre-la-Montre consiste en l'ascension de la route du col de Peyresourde jusqu'à la bifurcation qui mènera les coureurs à la piste à 15% de l'altiport «James Bond» de la station de ski.

Lien vers le profil PCS, parce que sur le profil officiel on ne réalise pas que l'on monte un col ! https://www.procyclingstats.com/race/tour-de-france/2025/stage-13/info/profiles 😀

He didn't seem cooked to me at any point, therefore the second option should be the right one.

Imagine losing a Grand Tour you lead with some margin: not because you have not the legs and are overpowered in the long run or on multiple short attacks or on an unfavourable terrain; not because you have a bad day on the wrong day; not because there are natural or provoked circumstances that put you in a catastrophic situation; but just because you and your team are a bunch of wallies. 🤣

Pogatchar seemed unsure whether it was a good idea to keep going solo/duo with Alaphilippe after they attacked. On the other hand, in the past, he already looked several times like he was hesitating, but then had no problem going stronger and stronger.

In the last part of the race before he was caught up, Pogatchar was grimacing, somewhat like on Paris–Roubaix.

The most incredible thing is that today we saw Skjelmose relay other riders. It doesn't happen every year 😆

He was even so nervous in and after the final Cauberg (anxious that the group behind would catch up) that he took a few mini-relays.

As on Friday, Evenepoel's opponents played it well, refusing to relay in the last 2 (3 ?) kilometres. It didn't deter Evenepoel who believes he has become great at sprinting in the last couple of years. 😃

As far as the sprint is concerned, in my opinion, Pogatchar shifted from Evenepoel's wheel to take him over way too early. He could have stayed behind his wheel quite longer while building up speed more easily.

although obv well lit

A few personal advices about that:

• no matter what your local laws are, and how you respect them or not, please have at least a rear (red) reflector: while you will immediately notice your front light failing, you probably won't notice that your rear light is dead before a long time;
• bring backups: old, cheap, light lights will do; in case one of your main lights fails, you can always get back home or to a safe place with your backup, even if you have to go significantly slower with those weaker lights;
• a powerful headlight can serve as front light backup, and it is jolly handy when you have to fix something on your bike (change a punctured inner tube for example), which can turn into a nightmare otherwise, considering you only have 2 hands (or when you start dropping stuff in the grass...).

I haven't; however I do shorter night rides in the country (mountain valleys mainly) sometimes (2 hours max).

The problems I noted :

1. I need to be cautious all the time, even with a strong light, when going at or above 30 km/h (18 mph), I discover obstacles very late: we cannot see in the distance or on the side, all the things that we usually register without truly paying attention, effortlessly;
2. despite this and the fact that I ride roads I know by heart, I regularly hit holes and all sorts of other road defects that I would almost never hit in day time; small (but dangerous) things like a spray (?) of gravels over the asphalt basically never can be spotted;
3. talking about obstacles, some of them literally jump at you: I meet a lot more animals at night that at day time; a few of them freeze in the light right in front of you (fox cubs, I am thinking of you);
4. I found maintaining the constant attention very tiring for the eyes and the brain: despite the lack of sun, I get that feeling of sore eyes / face skin quickly (it seems to get less true with experience repetition, though, but perhaps it is just because my level of attention decreased too);
5. it also tends to give me a stiff neck because said attention is always directed forwards : when speeding a bit, a glimpse down at your stuff (bike computer, bottle, gears, etc.) means missing a whole frame of potential danger, and of course there is almost no landscape to look at on the sides because well, outside of the small area I light, everything is dark; on top of that, since I discover obstacles late, as soon as the roads goes a little bit downwards, I tend to stay with my hands on the lower bar (road bike) to be able to break or better handle the bike if I need quick reaction; so, all together, my neck is always bent 'backwards' to look forward; in that respect, I reckon it would be easier to use a bike that is not a road bike, the position would be more upright and watching forwards would be more natural;
6. one last thing: city (or village) street lights are fine for a pedestrian, but when riding a bicycle, I found them terrible, it gives the same lighting atmosphere as this type of twilight when you can't see anything clearly (I don't know how to say in English, we say 'between dog and wolf' to describe that confusing kind of crepuscular light where there is still a bit of light, but you can't tell a thing from another) but with extra lighting irregularity on top of it, while rendering your bike light useless.

Overall, my personal experience is quite opposite to the experiences I had read before: not so much peace and relaxation for me. Except when going up, when my speed is low, but then this is switching to another kind of suffering :-D

PS: ah, and there is also the question of clothing. I found it rather difficult to judge what to wear when leaving home; the cold of the night (and the temperatures which will probably drop as time goes) versus the heat of the effort. On the other hand, I only practice leisure cycling, which means that before I started riding a bit at night, I could almost always pick the day and generally the time of my rides, so that they were all sunny and dry and warm(ish) or hot, and I would typically go with a just a jersey (simply adding a vest for the morning start of 10-12 hours rides); someone who commutes or trains for competition is already used to plan for riding in shitty and changing weather & temperature conditions.

1. Hyperloop TT n'a rien à voir avec Musk. Il y a plusieurs boîtes qui se sont montées en parallèle. Musk, c'est juste une impulsion sur le concept de départ.

2. Ces start-ups n'ont pas été dupées, ce sont au-contraire elles qui ont dupé quelques investisseurs et les élus locaux qui sont des couillons. C'est quasiment le principe des start-ups, de pipeauter pour obtenir du gros pognon, de le dépenser, et ensuite généralement de fermer, ou de tenter de «pivoter» pour attirer à nouveau une autre masse de pognon. Dans quelques cas rares, une fois le pognon cramé, il y a quelque chose de produit au bout, sinon non.

3. Les élus locaux sont des couillons. Des couillons avec beaucoup de pouvoir et la possibilité de puiser presque infiniment du pognon dans les poches des contribuables et des entreprises locaux. Le projet toulousain, voué à l'échec, puait du cul à 10 km dès sa pré-annonce. Mais ça fait de la com' et ce n'est pas leur pognon, donc il suffit de leur faire miroiter un truc un peu «tech» devant et ils n'écoutent plus rien d'autre ; encore moins quand tu leur parles d'infrastructure de transport (ah , la ligne hyperloop Toulouse--Montpellier qui faisait mouiller Delga (et son énième avatar de «Silicon Valley française»), rire). Les années précédentes, c'était un studio de cinéma qui était annoncé au même endroit (sans aucun écosystème local pré-existant)... «Hollywood sur Garonne», sans déconner. Toujours du clinquant pour appâter les élus (qui sont des couillons, l'ai-je déjà dit ?).

À propos de changements rapides :

J'ai beaucoup aimé le préfet qui hier, afin d'illustrer que la rumeur disant qu'ils allaient peut-être couper les réseaux était de la désinformation, disait en substance que « ça ne faisait pas partie des options retenues aujourd'hui »

Autrement dit, la rumeur a fuité trop tôt, pour le moment on peut encore s'en sortir en disant que ce n'est pas le cas : techniquement on ne ment pas ; et on laisse la porte ouverte pour dire et faire l'inverse un peu plus tard.