In erster Linie muss mal der Akku irgendwo hin, und da gibt's beim Verbrenner einfach keinen Platz. Der Platz vom Tank reicht nicht, Platz unter Motorhaube dürfte auch kaum bleiben, und den Kofferraum aufgeben macht auch keinen Sinn.
Kein Problem. Die Reichweite sinkt, aber niemand muß frieren. Im Gegenteil, fast alle aktuellen BEV lassen sich remote vorklimatisieren und man steigt in ein warmes, eisfreies Auto ein, oder im Sommer in ein schön kühles.
Der Verbrauch ist im Winter je nach Fahrzeug und Ausstattung so 15-25% höher. Das liegt aber nicht nur an der Kälte, Winterreifen tragen da auch bei, genauso wie beim Verbrenner.
Trotzdem sollte sich der Verkäufer Mühe geben, Du sollst ja auch für Wartung, Reparaturen und das nächste Fahrzeug auch wieder kommen. Und bei unter 20% sieht es bei den MEB-Fahrzeugen schonmal scheiße aus, dass die Reichweiten-Warnleuchte die ganze Zeit angezeigt wird und ggf. zeitweise noch die großflächige Warnung, dass man doch bitte die nächste Ladesäule suchen möchte. Genau das würde ich als Verkäufer vermeiden, das schreckt doch gerade unbedarfte Interessenten ab. Man kommt mit 15% beim großen Akku immer noch gut 50km, da bleibt man nicht liegen, aber es ist einfach ungeschickt ein Fahrzeug so zu übergeben.
Als wir 2020 unseren Citigo e gekauft haben, gab es bei den Wartungs- und Übergabeprotokollen für E-Fahrzeuge bei Skoda noch einen Punkt "Hochvoltbatterie: Vollladen (min. 80%)". Ich hab gerade mal nachgeschaut, den haben sie inzwischen geändert auf "Hochvolt-Batterie-Ladezustand: Prüfen, ggf. Laden (nur auf Kundenwunsch)", Strom ist wohl zu teuer. Aber damals war das noch ein Punkt, um die Leute zufrieden zu stellen.
Leider war so der Ersteindruck da ich nur 20 Minuten und 15% Akku bekommen hab eher naja
Das ist halt auch echt ein Problem der Autohäuser, wenn Sie Dir kein gescheites Fahrzeug für die Probefahrt hinstellen.
Ich kenn das auch und ich verstehe echt nicht, warum das passiert. An Stelle des Verkäufers würde ich für Probefahrten immer ein komplett ausgestattes Modell im Top-Zustand hinstellen, damit dem Interessenten beim Fahren der Sabber aus den Mundwinkeln läuft, was es alles gibt, und er danach möglichst viele Kreuze bei den Optionen macht.
Ähnlich auch bei Werkstatt-Ersatzfahrzeugen, da hab ich auch schon Gurken bekommen, die würde ich selbst nicht so aussehen lassen. Auch da ist das Auto für mich ein Spiegel der Qualität des Autohaus.
Und trotzdem fällst du brav in den typisch deutschen Chor ein, dass das ja alles kein Problem ist. Und ohne Problem braucht man auch keine Lösung. Perfekt! Es kann alles bleiben, wie es ist.
Du siehst hier ein nationales Problem, wo es ein lokales ist. In Deiner Gegend gibt es nicht ausreichend Lademöglichkeiten, im Großteil des Landes gibt es die aber.
Ja, das ist blöd, aber man kann beim lokalen Versorger, den Stadtwerken, etc. auch mal nachfragen. Wenn das genug Menschen tun, kann sich da etwas bewegen.
Das Ladenetz ist in Deutschland gut ausgebaut und für die aktuelle Flotte durchaus ausreichend. Es geht immer mehr und es wird auch ausgebaut, aber Angebot und Nachfrage entwickeln sich weitestgehend parallel.
Wie gesagt, ich spreche aus Erfahrung, ich weiß wie ich seit 6 Jahren lade und welche Probleme ich hatte. Eine fehlende Lademöglichkeit war da noch nie ein Problem. Und ich hatte auch schon jede Menge Gespräche mit Menschen ohne BEV, die dachten, Ladesäulen finden wäre ein Problem, obwohl es ausreichend gibt. Einfach weil sie sie im Alltag nicht erkennen. Eine kleine Ladesäule ist nicht so auffällig wie eine Tankstelle.
"Ich geh mal schauen, ob die Ladesäule frei ist" (weil so zuverlässig sind die Apps leider nicht),
Doch, sind sie. Es ist immer noch möglich, dass jemand anderes zwischen dem Schauen und dem Hinfahren dazwischenkommt, aber der Normalfall ist das nicht, zumal die meisten Ladestellen mehr als einen Ladepunkt haben. Wenn es Probleme gibt, dann liegt das meist nicht an den Apps, sondern an den Daten der Säule und dann sollte man mal den Säulenbetreiber anschreiben. Der hat ja Interesse, dass die Säule auch angefahren wird.
Schnelllader sind nicht die Lösung - das wäre planerisch auch völliger Wahnsinn
Schnelllader sind genau die Lösung. Am Supermarkt müssen es auch nicht die 400kW Hypercharger sein, die gehören an die Autobahn-Raststätten. Am Supermarkt tun es 50-100kW, und genau das machen Aldi, Lidl&Co. Lidl hat inzwischen fast flächendeckend 60kW, Aldi 50-150kW (dafür meiner Beobachtung nach nur einfaches, statisches Lastmanagement).
Ich kann dann in den 30-60 Minuten für den Wocheneinkauf das Auto fast bis ganz aufladen.
Unnötiger Wahnsinn sind AC-Säulen, die dann wegen schlechter Erreichbarkeit zusammen mit der langen Ladezeit, Blockiergebühren und schlimmstenfalls mieser Tarifverfügbarkeit über den roaming-faulen, lokalen Versorger nicht sinnvoll nutzbar sind. Das sind nämlich genau die Punkte, die Dich gerade vom E-Auto abhalten und mich davon, an AC-Säulen zu laden, selbst wenn welche verfügbar sind. Der Ablauf an der DC-Säule passt viel besser zu alltäglichen Abläufen, und die Preise machen kaum einen Unterschied, Anbieter wie EnBW bieten sowieso schon keine unterschiedlichen Preise mehr für AC und DC an.
Um das mal in Relation zu setzen... z.B. unsere niederländischen Nachbarn (weil das sind die, an denen ich am nächsten dran bin) haben (Stand 2025) knapp 200000 einfache, meist Straßenladepunkte auf ca. 500000 angemeldete eAutos
DE hat Stand 07/26 155.264 AC und 54.341 DC Ladepunkte.
Ja, NL ist besser ausgestattet als DE, das kann ich aus eigener Erfahrung dort sagen, aber DE ist nicht schlecht ausgestattet und ich habe in jetzt bald 6 Jahren BEV noch nie ein Problem gehabt, eine Lademöglichkeit zu finden.
Das wird doch nicht besser, wenn das Zeug verpackt ist. Du weißt genausowenig, wer das Zeug beim ernten oder verpacken angefasst hat und Du weißt nicht, welche Mäuse, Ratten oder sonstiges Getier bei der Lagerung drübergelaufen sind und Ihre Auscheidungen hinterlassen haben.
Ich hab auch gerne dieses latente Gefühl, dass verpackt hygienischer ist, vermutlich geht das den meisten Menschen so, aber das ist eine trügerische Sicherheit.
Klingt als hätte Frank Schätzing mit "Der Schwarm" recht gehabt. So ähnlich ging es da auch los.
Typischerweise Kunststoff, der wird feinstes Mikroplastik und lässt sich auch scheiße recyclen.
Ich versuche immer, die Netze zu vermeiden und nehme Obst und Gemüse am liebsten unverpackt oder in Papp/Papier-Verpackungen.
Gibt jetzt schon Netze aus irgendwelchen Fasern, die sich eher nach Stoff anfühlen. Keine Ahnung was das genau ist, aber fühlt sich nicht nach Kunststoff an. Könnte natürlich trotzdem Kunststoff sein, aber ich hoffe, es sind Naturfasern.
Und nicht zu vergessen, dass ein großer Teil der CO2-Emissionen aus anderen Teilen der Welt aufgrund unseres Konsums entstehen und uns auch zuzuordnen sind.
Äh, nein. Die Wärme ist beim Verbrenner auch zusätzlicher Verbrauch, sogar 70%. Könnte man die Wärme weglassen, würden Verbrenner nur 1,5-2l auf 100km verbrauchen. 4-5l gehen völlig ungenutzt in die Umwelt.