Latvian sisäisen rautatiematkustajaliikenteen hoitavan yhtiön, Pasažieru Vilciensin, jonka brändinimenä on Vivi, hallituksen puheenjohtaja on antanut haastattelun, jossa kertoo aikomuksesta aloittaa junayhteys Tallinnasta Väinänlinnaan jo tämän vuoden loppuun mennessä. Tarkoituksena on haastattelun mukaan lisäksi jatkaa kyseinen yhteys Vilnaan asti heti kun asia saadaan liettualaisten kanssa järjestettyä.
Voisi arvella, että erityisen kätevää yhteyttä Suomeen tästä ei voine muodostua, koska nykyinen yhteys lähtee Vilnasta epämukavan aikaisin ja saapuu Tallinnaan jotakuinkin viime hetkellä viimeiseen laivaan ehtimisen kannalta. Käytännössä tuo mennee niin, että Tallinnasta lähdetään meidän kannaltamme turhan aikaisin, mutta saavutaan sitten Vilnaan vähän kätevämpään aikaan, ja vastaavasti Vilnasta ehkä lähdetään nykyistä yhteyttä myöhemmin, mutta Tallinnassa ollaan niin myöhään, ettei viimeiseen junaan enää ehdi.
Mutta: Monissa tilanteissa pääsee lähtemään Helsingistä jo edellisenä päivänä, jolloin voi mennä Tallinnaan tai Tarttoon yöpymään ja lähteä sitten tuollaisella aikaisemmalla yhteydellä. Vastaavasti, on hyvä että Vilnasta pääsee lähtemään myöhemminkin kuin aamuseitsemältä kotia kohti. Nykyinen yhteys saapuu Helsinkiin joka tapauksessa sen verran myöhään, että perheellisten on joka tapauksessa viisasta nukkua Virossa ja mennä loppumatka perille vasta seuraavana aamuna. Ja tietysti jos matkan määränpää on missään Helsinkiä kauempana Suomessa, samainen koskee ihan perheellisyyden vaikuttamatta.
Saa nähdä, millainen reitti tuostakin muodostuu, jos se saadaan raiteille.
@tuukkah No, yhtä laillahan Baltian reitti on pullonkaula, kirjaimellisesti ei pääse kuin yhden radan kautta Liettuan ja Puolan välillä? Mutta makuasioitahan nämä on.
Kaksi pullonkaulaa on parempi kuin yksi.
@Tuuktuuk Sitten on vielä se että Kööpoenhaminasta menee Hampuriin viisi suoraa päiväjunaa päivässä (tähän vuodenaikaan), ja vaihdollisia yhteyksiä (yhden päivän aikana) on ainakin saman verran. Kuinka monta mahdollisuutta on päästä Liettuan kautta päivittäin?
Yksi, joka kyllä on toimintavarmuudeltaan aika lähellä sataa prosenttia. Sitten kun päästy Liettuaan asti, on kolme päivittäistä yhteyttä, samoin kuin Riiasta Tallinnaan.
Kyllä tuo Baltian reitti on erittäin hyödyllinen lisä olemassa Skandinavian reitin ohelle!
Onhan se rata välttämätön osuus ja geopoliittinen heikkous muttei käytännön pullonkaula, ellei liikenteessä ala esiintyä ongelmia ja kapasiteetin loppumista samalla tavalla kuin Ruotsissa, Tanskassa ja Saksassa. Nuo ovat myös isompia kuin Baltian maat, eli vaikeampi kiertää. Jos parin tunnin bussimatka käy, Liettuan ja Puolan rajan yli pääsee myös bussilla, ainakin Kaunas-Suwałki.