Imagínate lo cagado que hay que estar de la cabeza para formular y ser capaz de expedir ese tipo de pensamientos.

...¿hay que comprar regalos? 👀

Yo recibo regalos, que es diferente.

¿Tanto ha degenerado la industria aeronáutica de nuestro país, que sólo es posible llevar la maleta de bodega si estás suscrito al banco que hace un acuerdo comercial específico y dentro de eso solamente los días Martes 31 de Febrero en que estos hacen la promoción?

Realmente hace falta mejor competencia. Por ejemplo, trenes.

"siempre hay un chileno"

Si encuentras la página de este artista en el fediverso, me avisas y actualizo el post. Yo al menos no la pillé.

A mí tampoco me gusta enlazar a jaulas sociales, y en general evito hacerlo todo lo que puedo, pero si quieres referir a un contenido, pues tiene que ser a donde está el contenido. /shrug

(Es por eso que casi nunca enlazo a artistas locales chilenos: de los que me interesan, casi todos están solamente en insta o en tiktok, no recuerdo la última vez que pillé uno de los relevantes para mí en mastodon)

Bueno a lo menos con tanto botox lo cobarde no se le nota en la cara.

Suena interesante. Ahora sólo falta que la frecuencia y la seguridad del tramo a Temuco se regularicen, la última vez que fue el viaje de apertura del tren, cayeron en Ercilla (ni siquiera por los mapuches, por un daño previo en la vía) y tuvieron que esperar 4 horas por un bus.

Es cosa de práctica.

¿Cómo diablos obtienes "práctica" en eso? ¿Sobra la plata como para poder viajar tanto?

Nada es "accesible para todes". Hay diseños e ingenierías detrás, si te pones en la "impopular" ni siquiera el triciclo (independiente como la bici, estable como la cuadrimoto) no es accesible para todes, ya que tiene peso extra que la bici no tiene. Y no he dicho lo contrario, sólo que quejarse de ellas como que de alguna manera son menos accesibles que el auto, de todas las cosas, es como ¿?????. Tampoco he dicho que no se pueda mejorar.

No sé, tal vez te lo pueda responder el Ministro de Educación, considerando que desde segundo básico se obliga a los niños a participar en rituales religiosos de la religión de pederastas y esclavizadores.

Mientras haya algunos separadores para evitar que los autos se metan a la ciclovía al doblar,

Suena tierno pero eso es confiar mucho en la "buena voluntad" del automovilista chileno, mucho riesgo para tan poca ganada. Aquí he visto de todo: camiones repartidores que estacionan en ciclovía, pacos que estacionan en ciclovía, vehículos normales que se meten a la ciclovía para adelantar en un taco. En muchas de las ciclovías, si ponen "separador" no es más que un par de topecitos cada cinco metros, hechos de plástico, más bajos y cortos que los brazos del piñera.

Si fuese una separación hecha y derecha normal, un tabique de cemento de al menos 18 cm de ancho y 25 de alto, tal vez con púas revienta-neumáticos, te la podría creer. Pero estamos en Chile. Otra cultura (ciertamente no Alemania, ni menos China). Mejor usar la separación y desnivel que ya están hechos y que no son tan triviales para un parado de raja con una 4x4 de bypasear.

En una cosa tiene razón: se ha hecho muy poco para promover el uso de la bicicleta. La gente puede querer mucho andar en bicicleta, pero eso no le gana a p.ej.: tener un accidente por compartir pista con un camión.

De lo que he visto en el país hasta ahora, las ciclovías se implementan muy, muy mal, y hace falta un ingeniero urbanista de verdad, que tenga experiencia previa en ciudades satélite a lo largo de Latinoamética y que piense en soluciones y no en ganancias, para poder poner algo que vaya a ser serio.

Entre otros errores comunes de nivel "estudiante de pregrado" que he podido constatar en el diseño de gran parte de las ciclovías del país:

• Usar el lado derecho de la pista, donde estacionan los vehículos y pasan los Transantiago y transportes colectivos, en vez de el izquierdo. Ej.: Av. Cristóbal Colón en Tobalaba, o calle Lira en Stgo.
• En avenidas en doble sentido con bandejón, poner la ciclovía dentro del bandejón, no sólo quitando el poco espacio de áreas verdes que las avenidas tienen sino que funcionalmente separando a los ciclistas de poder interactuar con los comercios, accesos residenciales o espacios comunes que pueda haber a lo largo de la avenida. Ej.: Alameda Bdo. O'Higgins en Santiago, Av. Los Fundadores en Temuco.
• Poner la ciclovía al mismo nivel de suelo que la pista de autos, e incluso dentro del mismo canal de cemento, en vez de ponerla a un nivel separado y en su propio carril, o a lo más compartida con los peatones. Acá me quedo corto de ejemplos.
• Poner ciclovías de una sola pista en suelos en bajada. Ej.: Av. Cristóbal Colón en Stgo.
• Hacer vueltas circuitosas y estúpidas para pasar por ciertas intersecciones o enjambres, perdiendo la ganada de tiempo que se había logrado al usar una bicicleta; esto es algo que pasa incluso con los pasos para peatones y se debe a centralizar el uso del espacio público en los autos, como se puede ver en estos garrafales errores de diseño a lo largo de todo Santiago (uno incluso en la esquina misma de La Moneda, qué vergüenza).

Me asombra que muchos de estos proyectos si quiera se hayan aprobado, la verdad. Sí, es cierto que más ciclovías son bienvenidas, pero deberían ser invitaciones a usar la bicicleta, no invitaciones a morir por el capitalismo.