this post was submitted on 28 Oct 2023
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Fahrrad

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WTF WTB? Warum verbauen deutsche Fahrradhersteller diese Reifen in ansonsten alltagstauglichen Gravelbikes, obwohl sie keinerlei Pannenschutz haben? (digitalcourage.social)
submitted 10 months ago* (last edited 10 months ago) by [email protected] to c/[email protected]
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WTF WTB? Warum verbauen deutsche Fahrradhersteller diese Reifen in ansonsten alltagstauglichen Gravelbikes, obwohl sie keinerlei Pannenschutz haben?

Meine erste Ausfahrt mit dem neuen Gravelrad sollte nur durch halb Bielefeld gehen, endete aber mit einem Platten im Hinterrad, der fast zu einem Sturz in der letzten Kurve geführt hätte.

Einen durch Glassplitter verursachten Platten hatte ich in den letzten 20 Jahren nicht mehr, und ich fahre fast jeden Tag. Und das nicht immer mit Marathon-Reifen. Selbst Rennradreifen wie die GP4 haben einen besseren Pannenschutz als die WTB #Riddler.

Laut Hersteller werden die WTB verbaut, weil die cool kids in den USA auch damit fahren. Wenn ich aber ein Gravelrad mit kompletter Straßenausrüstung kaufe, erwarte ich, dass ihm die Glassplitter nichts ausmachen, die mir auf dem Weg zur Arbeit immer wieder unterkommen. Dass es Dornen und Metall widersteht, erwarte ich gar nicht.

@fahrrad #gravelbike #focus #wtb #platten #pannenschutz #fahrrad #reifen #fahrradreifen #mdRzA

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[–] [email protected] 8 points 10 months ago* (last edited 10 months ago) (2 children)

Das was Canyon auf seine Commuter baut, ist auch nicht wirklich alltagstauglich. Es gibt den Schwalbe one mit einer besseren Gummimischung und einem Ansatz von Pannenschutz und es gibt ihn auch ohne (billiger). Es wurden natürlich die billigeren montiert.

Ich unterstelle, dass die bei dir verbauten auch nicht besonders cool sind, sondern besonders billig.

[–] [email protected] 13 points 10 months ago* (last edited 10 months ago)

Es liegt am Geld??? Bizarre Idee. Bist Du sicher? Klingt irgendwie völlig an den Haaren herbeigezogen. Kann doch nicht sein. Niemals liegt es am Geld. Nee, glaub ich nicht. Unmöglich.

Und im Ernst: Weiß nicht, wieso OP die Frage überhaupt stellt.

[–] [email protected] 1 points 10 months ago

Bei einem Tern Link C8 von mir waren seit Produktion Mäntel drauf gewesen, die so kacke waren, dass ich jeden Monat einen Platten hatte.

Einmal reichte ein kleiner Dornen aus.

Da hab ich mich echt verarscht gefühlt und bessere Mäntel gekauft.

Die anderen müssen die günstigsten Mäntel EU West gewesen sein.

[–] [email protected] 7 points 10 months ago (3 children)

An coolen Gravelrädern werden halt coole Gravelreifen verbaut. Ja, auch an den Alltagstauglichen - sonst differenziert die ja nichts mehr außer dem Lenker vom Trekkingrad.

Was für ein Gejammere.

[–] [email protected] 9 points 10 months ago (1 children)

@Tvkan Ich neige nicht dazu, grundlos auf Hypes aufzuspringen. Mein Gravelrad bringt mich in deutlich kürzerer Zeit als mein Trekkingrad zur Arbeit und wieder nach Hause – ich habe nachgemessen.

[–] [email protected] 4 points 10 months ago

Es ging mir nicht um dich persönlich - der Markt will das halt. Und irgendwo muss der Geschwindigkeitsunterschied ja herkommen - und das sind neben einem möglichen Bias in der Erhebung halt der Lenker (Körperhaltung) und die Reifen, der Rest ist ja weitesgehend ident.

[–] [email protected] -1 points 10 months ago

Was für ein unnötiger Kommentar

[–] [email protected] 3 points 10 months ago (2 children)

Auf meinem 3T war der anfangs auch drauf. Die Riddler nutzen sich auch extrem schnell ab. Eine Woche Bikepacking und von den Noppen am Hinterrad ist fast nichts mehr zu erkennen (bis auf die Shoulder-Knobs).

Hatte mit den Riddler auch einen Sturz, weiß aber bis heute nicht ob es am Reifen lag oder an meiner Unfähigkeit Trails zu fahren.

Habe auf einem anderen Gravel die ByWay drauf. Bin mit denen super zufrieden. Vorallem wenn man auch mal Asphalt fährt. Freunde von mir schwören auf die Tufo Thundero oder Pirelli Cinturato Gravel.

[–] [email protected] 1 points 10 months ago (1 children)

Tufo Thundero fahre ich zur Zeit auch, rollt wirklich schnell, war aber schwer aufzuziehen. Panaracer Gravelking fand ich auch nicht schlecht.

[–] [email protected] 3 points 10 months ago* (last edited 10 months ago) (1 children)

Schwerer als die Panaracer? Hab' vor kurzem Panaracer Gravelking Slicks aufgezogen und so geflucht wie selten nicht ... ich glaube ich hatte noch nie solche Probleme, 'nen Reifen auf die Felge zu kriegen ...

[–] [email protected] 1 points 10 months ago

Hatte die Panaracer auf anderen Felgen, da gingen die problemlos. Bei den Thunderos habe ich aber an meinen Fähigkeiten gezweifelt und ebenfalls geflucht wie nie zuvor.

[–] [email protected] 1 points 10 months ago (1 children)

@subtext Wenn ich das richtig sehe, haben die ByWay überhaupt kein Profil – außer du fährst mit zu wenig Druck.

Meine Lieblingsreifen haben wechselseitige Stollen und vereinen dadurch die Vorzüge von Slicks und Stollenreifen, aber sie werden anscheinend nicht mehr hergestellt: https://digitalcourage.social/@chpietsch/111318302422165755

[–] [email protected] 1 points 10 months ago

Ja voll! Rollen halt auf Asphalt dafür wesentlich besser und nutzen viel langsamer ab. 😊

[–] [email protected] 2 points 10 months ago

Hersteller wollen das Gewicht drücken. Ein Pannensicherer Reifen wiegt einfach mehr. Dazu kostet er noch mehr.

[–] [email protected] 1 points 10 months ago* (last edited 10 months ago) (1 children)

Nur im es erwähnt zu haben: Es gibt https://www.bike-components.de/de/Proline/Anti-Platt-Pannenschutzband-p2209/, um einen Pannenschutz nachzurüsten. OK, sind schwer, kosten Geld und änderen möglicherweise das Fahrverhalten. Aber hat mir in der Stadt durchaus geholfen. Hat die Pannenfrequenz erheblich gesenkt.

[–] [email protected] 2 points 10 months ago

@Der_aus_Aux Danke! Ich wusste nicht, dass es sowas gibt. Auf noch mehr Fummelei beim Reifenaufziehen würde ich aber gern verzichten.

Bei den WTB-Reifen stört mich auch das Profil. Auf meinem alten CX-Rad von Rose sind AT RIDE von Continental drauf, bei denen die Stollen an der Mittellinie versetzt angebracht sind, so dass sie viel mehr Laufruhe auf Asphalt haben. Und eine Reifenpanne hatte ich mit denen noch nie (bin aber noch keine weiten Strecken damit gefahren, weil meine Ortlieb-Taschen da nicht dranpassen):
https://www.alltricks.com/F-183706-pneus-route/P-341432-continental_at_ride_700_mm_tire_tubetype_wire_puncture_protection_e_bike_e25

[–] [email protected] 1 points 10 months ago

Ich hatte die Riddler auch in der Erstausstattung und bin damit 2500 km ohne Panne gefahren. Dann geht jeder kleine Dorn durch. Für die Erstausstattung war das gar nicht so schlecht. Jetzt teste ich die Schwalbe G-One, die lassen sich allerdings nicht gut aufziehen.

Am Rennrad hatte ich schon Reifen, die nicht mal 1000km gehalten haben. Und auch nicht besonders leicht oder schnell gewesen wären.

Da machen Hersteller halt untereinander Lieferverträge, um die "besten" Reifen geht es da sicher nicht. Deal with it.

[–] [email protected] 1 points 10 months ago (1 children)

@chpietsch @fahrrad Bei meinem Gravel war als Erstausrüstung WTB Resolute verbaut, den ich als er abgefahren war durch WTB Riddler ersetzte. Problemlose Montage und bis jetzt pannenfreier Betrieb. Hilft dir bei deinem jetzigen Ärger nicht, aber vielleicht gibst du dem Reifen eine 2. Chance - ich finde nämlich, dass er sich gut fährt.

[–] [email protected] 1 points 10 months ago

@Veloristo @fahrrad

Das Foto ist schon ein paar Tage alt, und bisher haben die WTB Riddler keine weiteren Pannen gehabt. Ich hatte wohl gleich zu Beginn einen Hauptgewinn in der Splitterlotterie.

Aber trotzdem: Ich dachte, Glassplitter seien heutzutage keine Gefahr mehr.

[–] [email protected] 1 points 10 months ago

@chpietsch
Wilderness trail bikes hatten mal einen ordentlichen Ruf. Aber das mag 20 Jahre her sein. Bin auch nicht mehr im Thema

@fahrrad