Tämä vähän tunnettu auto- ja yöjuna Villachista Edirneen kulkee ilmeisesti huhtikuusta marraskuuhun. Tämä siis vaihtoehtona Sofia-Istanbul-junalle sekä Bukarest-Istanbul-junalle, joka kulkee suorana yhteytenä vain kesäkuusta lokakuuhun.

Seat61 ei mainitse Turkki-sivulla, mutta autojunissa sentään: https://www.seat61.com/motorail-trains.htm#Optima%20Tours

Ensi vuodenvaihteen Tšekin sisäisissä aikatauluissa näkyy junilla merkintöjä "Ze stanice: Kobenhavn" ja "Do stanice: Kobenhavn", jotka tarkoittavat "Juna tulee Kööpenhaminasta" ja "Juna jatkaa Kööpenhaminaan".

Aikatauluissa näkyy noiden junien kulku vain Tšekin osalta ja lisäksi on merkintä, että "junan ratakapasiteettihakemusta Saksan ja Tanskan alueella ei ole vielä käsitelty", mutta paljon voidaan päätellä nykyisten aikataulujen pohjalta. Puhtaana ajoaikanahan Praha–Kööpenhamina kestää tällä hetkellä 11½ tuntia.

Siitä voidaan laskea seuraavat aikataulut, jotka pitävät melko hyvin kutinsa:

• Kööpenhamina ~5:00 – Praha 17:25
• Kööpenhamina ~9:00 – Praha 21:25 🇫🇮
• Kööpenhamina ~0:00 – Praha 11:25
• Praha 6:31 – Kööpenhamina ~18:00 🇫🇮
• Praha 10:31 – Kööpenhamina ~22:00
• Praha 16:31 – Kööpenhamina ~04:00

Näistä eteläsuomalaisten kannalta oikeasti matkaa nykyiseen verrattuna nopeuttavia ovat nuo kaksi, jotka merkitsin Suomen lipulla. Niistä muodostuu tällaiset matkaketjut Helsingistä lähteville tai tänne jostain syystä halajaville:

• 5:28 Helsinki – 7:39 Turku Satama
• 8:45 Turku – 18:55 Tukholma
• 23:17 Tukholma – Malmö 6:59+
• 7:**+ Malmö – ~8:00+ Kööpenhamina
• 9:00+ Kööpenhamina - Praha 21:25+

• 6:31 Praha – 18:00 Kööpenhamina
• 18:** Kööpenhamina – ~19:00 Malmö
• 22:17 Malmö – 5:53 Tukholma
• 7:45 Tukholma – 19:50 Turku
• 20:30 Turku Satama – 23:10 Helsinki

Manselaisille vastaavat ovat:

• 20:20 Turku Satama – 22.58 Tampere
• 5:50 Tampere – 7:52 Turku Satama (On muuten tiukka vaihto! Mutta, tuo juna on kai ihan kiitettävän täsmällinen?)

Ja heh, tuo 7:52 saapuva on yöjuna Kemijärvi–Turku. Eli, sen myötä muodostuu myös yhteys Ylivieskasta Prahaan, lähtöaikana 1:07 puolenyön jälkeen. Sitten yö junassa, päivä laivalla kauniissa saaristossa, ja taas yö junassa. Kätevää! Paluumatkalla juna on kaikkialla liian aikaisin, mutta toki voi käydä koukkaamassa Pasilan aseman kautta myöhempään junaan päästäkseen. Mikähän järki siinä on, ettei Turusta ole suoravaunuyhteyttä Ouluun järkevällä aikataululla? Ihan hyvinhän tuon Turku–Tampere-junan vaunuista yksi voisi jäädä Tampereelle makoilemaan siihen asti, että tuo myöhäisempi Helsinki–Rovaniemi-juna kömpii nappaamaan sen mukaansa.

Ja sitten: Torniolaiset toki voivat lompsia 7:12 Haaparannalta lähtevään yhteyteen, jolla ehtii tuohon Tukholma–Malmö-junaan. Tornio on siis kolmisen tuntia lähempänä Prahaa kuin Helsinki on. Vastaavasti paluusuunnassa siitä Malmö–Tukholma-yöjunasta ehtii Haaparannalle klo 18:40. Tornio-itäisestä sitten lähtee joinakin päivinä klo 22:16 (21:16 Ruotsin aikaa) juna, joka saapuu Ouluun klo 0:10. Edelleen: Oulusta voi lähteä miellyttävään aikaan, eli 4:52 aamuyöllä, junalla Kemiin, josta pääsee bussilla Haaparantaan ajoissa ehtiäkseen tuohon yhteyteen. Jos myöhästyy 23:53 Turkuun lähtevästä yöjunasta, ehtii vielä kiepsahtaa lahden ympäri ja ehtiä ajoissa samaan junaan Tukholmassa, johon ajoissa junalle Oulussa ehtineet kaverit nousevat :)

Tätä onkin jo odotettu: lauttaliikenne voisi jatkossa olla päästötöntä. "Viking Line on tehnyt tänä keväänä rahoitushakemuksen EU:n innovaatiorahastolle laivan rakentamista varten."

"Saumattomat kansainväliset junayhteydet" ja "Deutsche Bahn" samassa lauseessa voi kuulostaa vitsiltä, mutta kyse onkin lipunmyynnissä käyttöön otettavasta avoimesta standardista, jonka myötä DB yhtenäistää lipunmyyntinsä aluksi Itävallan ja Sveitsin valtionyhtiöiden ja sitten muidenkin rautatieyhtiöiden kanssa.
/ "Seamless international train travel" and "Deutsche Bahn" in the same sentence may sound like a joke, but this is about achieving integrated ticketing with other operators, albeit gradually.
#maatapitkinmatkustus #internationalrailways @maatapitkinmatkustus
euronews.com/travel/2025/05/28…

Suunnittelen tässä syksyistä matkaa. Tällä hetkellä näyttää, että jos haluan mennä niin etelään kuin olen ajatellut, on pakko käyttää useampaakin yöjunaa.

Ne olisivat:

• Tukholma–Hampuri
• Torino–Napoli/Salerno
• Palermo/Messina–Milano
• Zürich–Wien

Osaisiko joku sanoa, mitkä noiden hinnat ovat nykyään, jos plakkarissa on ennestään Interrail-lippu? Jos menemme jaetussa hytissä, se saa ihan hyvin olla lepovaunuhytti. Jos taas omassa, niin kaipa kiinnostaisi sekä makuu- että lepovaunuhytin hinta? Matkustajia on kaksi, joista toinen on aikuinen ja toinen 7-vee.

Hyvät maata pitkin matkustavat! Lähdin pitkästä aikaa itsekin reissuun, kun tuli asiaa Puolaan ja Saksanmaalle. Heti alkajaisiksi täytyy kehua, että kyllä on ihan uutta vetoa matkustamisessa nyt kun Baltian läpi vihdoin pääsee mukavasti junalla. Matkakuvia varten perustin Pixelfediin tilin https://pixelfed.social/santerijunttila. Pixelfediä on helppo käyttää, suosittelen!

Flixbus/-train on tilannut 65 kpl 230 km/h nopeuteen kykeneviä junia. Ensimmäisessä vaiheessa niissä on varustus Ruotsin, Tanskan, Saksan, Alankomaiden ja Itävallan rataverkoille. Tuo tarkoittaa, että junalle tehdään kaikissa noissa maissa melko kalliit hyväksytyskoeajot, mitä ei siis tehdä turhan päiten. Odotettavissa siis Flixjuna Ruotsista Saksaan ja edelleen jonnekin – ehkä Alankomaihin? Jos ei suorana, niin hyvin todennäköisesti ainakin vaihdollisena yhteytenä.

65 junaa tarkoittaa kai noin 20-30 junalinjaa, riippuen siitä miten paljon nuo haluavat varakalustoa.

ÖBB:llä on yleisesti outo tapa sekä näyttää hintoja, jotka eivät kata koko matkaa, että yhteyksiä, jotka eivät ole kokonaisuudessaan saatavissa. Mutta tällä kertaa oli vielä oudompaa: Kolmen junan yhteyden Wien-Krakow-Warszawa-Białystok lisätiedoissa (ks. kuva) näkyy, että myös junassa Krakow-Warszawa on pakollinen paikkavaraus, mutta ÖBB myi varaukset vain ensimmäiseen ja viimeiseen junaan.

Onneksi on puhelimessa myös tsekkiläinen Muj vlak, sieltä saa ostettua puolalaisiin juniin paikkavarauksia (13,80€ EIP-juniin).

Wien-Krakow-junan ensimmäinen luokka on muuten sveitsiläisessä vaunussa.

@maatapitkinmatkustus Stern-lehti on listannut Saksan huonoimmat rautatieasemat.
RE: flipboard.com/users/Stern_Digi…

Puolan valtion rautatieyhtiö PKP lupaa avata useita uusia rajanylisiä matkustajajunayhteyksiä ensi joulukuussa. Niihin kuuluu uusi päivittäinen yhteys Vilnasta Varsovaan ja edelleen joko Stettiniin (Szczecin) tai Zielona Góraan (Grünberg) Länsi-Puolassa (entisessä Itä-Saksassa) nykyisen Vilna–Krakova-yhteyden rinnalle. Uusi juna Vilnasta Puolaan lähtisi aamuvarhaisella, kun ainoa tähänastinen yhteys lähtee puoliltapäivin, Varsovasta uusi yhteys taas starttaisi kohti Liettuaa iltapäivällä, kun nykyiseen junaan on kömmittävä jo aamuseitsemältä. Lisäksi uutisen karttaliite lupaa päivittäistä yhteyttä Vilnasta rajan yli Puolan Suwałkiin, josta kulkee päivittäin useita junia kaikkialle Puolaan. Kaikkiin näihin yhteyksiin kuuluu junanvaihto Mockavassa Puolan ja Liettuan rajalla, koska länsieurooppalaislevyiset kiskot eivät ulotu Vilnaan saakka.

Sama uutinen lupaa muutama vuosi sitten poistetun Varsova–Berliini–Varsova-yöjunayhteyden uudelleenavaamista (itärajalta Chełmistä saapuvalla junalla). Tähän asti Baltian suunnalta Berliiniin junalla matkustavat ovat välttämättä joutuneet niin mennessä kuin palatessakin yöpymään sekä Liettuassa että Varsovassa, mutta uuden aikataulun ansiosta ainakin pakollinen yöpyminen Varsovassa jää pois kummassakin suunnassa. Varsovan ja Berliinin välille luvataan peräti junaa joka toinen tunti (ilmeisesti päiväsaikaan)!

Baltian suunnasta tulijoitten yhteydet paranevat myös Prahaan, Müncheniin, Wieniin ja Budapestiin: Krakovasta on luvassa uusi päiväjunayhteys Prahaan ja Wieniin sekä uusi yöjunayhteys Müncheniin, Wieniin ja Budapestiin.

Jos luvatut yhteydet toteutuvat, junamatkustuksesta Baltiasta Varsovan kautta kaikkialle Eurooppaan tulee ensi vuonna paljon tähänastista nopeampaa ja mukavampaa.

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pkp-intercity-wiecej-pociagow-we-wszystkich-kierunkach-zagranicznych--122776.html

#Chocochili kirjoittaa Tukholma–Berliini-junamatkastaan: https://chocochili.net/2025/04/yojunalla-berliiniin/

@maatapitkinmatkustus

Vähän tällainen fiilistelyjuttu, mutta seassa on asiaakin. Vertaillaan aikaa, hintaa ja matkustamisen mukavuutta. Kustannuksissa tosin olisi pitänyt huomioida myös matkan varrella syötävien aterioiden hinta, koska vuorokauden matkustaessa joutuu syömään useampaan otteeseen, kun kuuden tunnin rupeaman pärjää ilmankin tai kevyillä eväillä.

Tiesittekö, että Tallinnasta Tarton ja Riian kautta voi nyt vihdoin matkustaa junalla Vilnaan yhdellä vaihdolla ja yhdellä lipulla? Koko matka maksaa yhteen suuntaan 39 euroa. Helsingistä tuleva ehtii aamulaivasta vielä junaan, ja Tallinnasta paluumatkalla useampaankin laivaan. Liettualaisesta junasta Valgan ja Vilnan välillä saa ostaa pientä purtavaakin.

Oikein hyvä asia, että tästä tehdään taas kerran uutisia. Asia, joka pitäisi saada kuntoon. Joko junamatkailun tuet samalle tasolle tai sitten lentoliikenteen tuet pois.

cross-posted from: https://sopuli.xyz/post/2302885

Hyvät maata pitkin matkustavat!

Ryhmän keskusteluihin on helppo osallistua selaimellakin, mutta kännykällä tänne pääsee kätevimmin Voyager for Lemmy -sovelluksella. Sovellus on luonnollisesti maksuton. Sen nimi sitä paitsi sopii ryhmämme aiheeseen erinomaisesti!

Tänne tai jonnekin tännepäin me kaikki kai olemme oligarkkisomesta karkaamassa. ...

Vaan väksin pitää kai vääntää jotain aiheeseen littyvää: "As of 2023, the project completion is scheduled for 2030, with services starting in 2028 on some sections." sanoo https://en.wikipedia.org/wiki/Rail_Baltica . Saa nähdä hidastaako vai nopeuttaako alkava varustelukierre tuota rakentamista. Vois hyvin nopeuttaa...

Pohdiskelen tässä mahdollista matkaa lokakuulle. Pääkohde olisi eteläisessä Italiassa, varmaan ensisijaisesti Sisiliassa, mutta mukana olevaa lasta kiinnostaisi myös Ranska. Voisi käydä katsomassa hieman Pariisia ja mennä sitten yöjunalla joko tuonne Briançoniin tai Välimeren rannikolle päin Marseilleen, Touloniin, Cannesiin ja Nizzaan päin.

Mutta mitä noissa paikoissa on tehtäväksi ekaluokkalaisen ja ehkä 3½-vuotiaan kanssa?

Eteenpäin tuolta kai sitten jatkettaisiin yöjunalla Torinosta Reggio di Calabriaan tai ehkä jonnekin vähän lähemmäs. Vaikea suunnitella reissua paikkaan, jossa ei ole ollut.

@maatapitkinmatkustus Hei, minäkin olen uusi täällä. Harjoittelen näitä muita somealustoja facen ohella. Katsotaan onnistuuko tämä julkaisu 😊 yritin jo äsken, mutta ehkä meni vain omalle sivulle. Hienoa kun tätä kokeillaan! Viime aikoina me ollaan matkusteltu junalla Euroopassa useamman kerran. Eteläisin paikka on ollut Italia. Tänä kesänä päätettiin lähteä pohjoiseen: yöjunalla niin pitkälle kuin pääsee ja sitten autolla lappiin ja Norjaan jäämeren rannalle. Kun autojunan varaa hyvissä ajoin, ei ole niin kallista.

Tervetuloa Fediverseen / Välkommen till Fediverse
@maatapitkinmatkustus (finsk flygfri community) #flygfritt #flightfree #traintravel

Tervehdys @maatapitkinmatkustus täältä Mastodonin puolelta. Olin aikoinaan aktiivinen Facebook-ryhmässä mutta sitten kyllästyin Facebookiin. (Mastodonissa viihdyn paremmin, ei mainoksia.) Olen parhaillaan ollut noin kuukauden Italiassa reilaamassa. Kylmää on välillä mutta vaatteethan on sitä varten.

Reitti on ollut Helsinki–Turku–Stockholm–Lund–København–Hamburg–Basel–[pikku ratoja]–Torino–Lecce–[Gallipoli ja Otranto]–Matera–Taranto–Bova Marina–Roma–Perugia. Kuvat viime päiviltä.

Perustin tämän yhteisön kaikille, jotka haluavat auttaa ja neuvoa toisiansa pintamatkustamisessa. Tämä on rinnakkaisyhteisö Facebookissa vuodesta 2015 toimineelle Maata pitkin matkustavat -ryhmälle. Yhteisö on kansainvälinen ja suomenkielinen.

Uskon keskustelun muotoutuvan täälläkin rakentavaksi ja ilmapiirin mukavaksi, kun sovellamme Facebook-ryhmässä sopimiamme sääntöjä. Tarpeen tullen kopioin säännöt tännekin.