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Akkuzug schlägt Wasserstoff: Warum die Batterie auf der Schiene gewinnt
(www.ingenieur.de)
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this post was submitted on 22 May 2026
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Gemäss Allianz Pro-Schiene, soll diese Strecke vom Bund elektrifiziert werden: https://www.allianz-pro-schiene.de/wp-content/uploads/2026/05/260504_Karte-80-Prozent-Ziel-Streckenelektrifizierung.pdf
Ich denke mir einfach, dass so ein neuer Batteriezug auch nicht ganz günstig sein wird und es besser wäre, die Batterie stationär zu haben. Dann könnte sie für alle Züge genutzt werden oder auch für anderes. Aber vlt. geht es darum, eine Übergangslösung zu haben und Emissionsvorgaben zu erreichen.
Fairerwesie muss man auch sagen, dass die Züge ja dann auch auf anderen Strecken eingesetzt werden können, welche sich wegen geringer Auslastung nicht zu elektrifizieren lohnen. Mich wunderte es hier (ohne die Region zu kennen), dass eine Strecke zwischen zwei doch relativ grossen Orten nicht eh schon elektrifiziert ist, bzw. jetzt nur mit Batterie.