Ai joo, ja eniten Hampurista taitaa mennä autojunia Lörrachiin, joka ei sinänsä ole kovin tärkeä paikka myöskään. Siitä toki tekee merkityksellisemmän, että sieltä on vain 9 km naapurimaassa sijaitsevan Baselin keskustaan.

Mutta: Samalla tavalla kuin on loogista, että nuo Hampurista tulevat autojunat jäävät Saksan puolelle, on vähän outoa, että tuo Turkin juna rahjustaa juuri ja juuri Turkin puolelle rajaa. Luulisi, että olisi helpompaa hoitaa tulliasiat niin, että jokainen ajaa itse autolla rajalle, kuin että samalla paikalle raahautuu myös juna. Toisaalta, junan kohdalla voi olla varma siitä, että kaikki autot ovat tulleet Itävallassa kyytiin. Onkohan sillä merkitystä Turkin viranomaisille? Ja voikohan olla, että Bulgarian valtio ei ole ollut kykenevä järjestämään autojuna-asemaa?

Ja sitten, kysymykseen, että miksi juna ei sitten mene pidemmälle Turkin puolella, arvaisin syyksi mockava-ilmiön, eli että ekalle rajan jälkeen olevalle asemalle asti saa ajaa, mutta ei lainkaan pitemmälle. Edirnen takana pitäisi olla vaunuilla hyväksyntä Turkin rataverkolle, mutta Edirneen asti päässee, kunhan vaunut on hyväksytty Bulgarian rautateille.