Ich wünsche mir schon länger, dass man die Strassennutzung mit dem PKW, die ja öffentlich subventioniert ist, genauso bewirtschaftet und mit Gebühren belegt wie ÖPNV und Bahn:

• vor jedes Ortseingangsschild ein Ticketautomat und einen Plan mit den Tarifzonen
• und natürlich Ticketautomaten
• wer kein Ticket hat, zahlt 60 Euro extra (Kontrollen werden auf sozial schwache Gegenden konzentriert). Wird msn drei mal erwischt, kriegt man ein Strafverfahren wegen Strassennutzungserschleichung.
• freie Autobahnnutzung mit der AutoBahnCard 100 für 6000 Kröten im Jahr
• ansonsten Rabatte mit Strecken- und Zeitbindung
• kann auch mal sein, dass wegen Überfüllung ne Strecke ausfällt, dann darf man den nächsten Slot nutzen
• man kann auch Slots reservieren für 8 Euro Gebühr. Die Reservierung bietet einem dann mit 30% Wahrscheinlichkeit einen freien Slot. Also wenn die Strecke nicht ausfällt wegen Störungen im Betriebsablauf.
• bei mehr als 60 Minuten Stau darf man ein 5-seitiges Formular ausfüllen und bekommt den Fahrpreis erstattet
• natürlich muss alles kostendeckend betrieben werden, um der Sozialschmarotzerrei Einhalt zu gebieten. Einschließlich der Toiletten.

da wissen bestimmt alle Leute, die nur ab und zu fahren, ob etwas 15 oder 30 Minuten dauert. Und nehmen wir eigentlich die theoretische Fahrzeit oder die tatsächliche?

Oder man macht es gleich sinnvoll, schafft Tickets für den ÖPNV ab, und finanziert ihn komplett aus den regulären Haushalten.

Die Kontrollsysteme für Tickets bringen ungefähr das ein was sie kosten: Soll heißen, die gesamte darin aufwendete menschliche Arbeitszeit ist komplett verbrannt worden.

Bei einer bald durch in Rente gehende Boomer rapide sinkenden Zahl an Arbeitenden können wir uns so eine sinnfreie Verschwendung von Arbeitskraft nicht mehr lange leisten.

In andern Ländern gibt es schon längst Systeme bei denen man sich beim einsteigen eincheckt und beim aussteigen auscheckt und dann einfach der günstigste Betrag abgebucht wird. Per prepaid Karte oder App. In Stockholm geht das einfach per Kreditkarte.

In DE sieht man das auch immer wieder, momentan zb. In BW, aber irgendwie immer nur halbherzig und parallel zum bestehenden System.

Ein zeitbasiertes Ticket im ÖPNV, wo man sich auf Zeiten eh nicht verlassen kann. Welch Ironie.

... und wen ein Anschluss ausfällt, muss man ein neues Ticket kaufen.

Reicht das Ticket AB bis zum Flughafen, oder braucht es noch eins für C?

In Berlin ist es echt einfach:
S-Bahnring und darin ist A
Rest von Berlin ist B S-Bahn in Brandenburg ist C

Der Flughafen ist in Brandenburg und somit C.

Wer sich nicht sicher ist kann auf jedem Bahnhof und in jeder S-Bahn den Plan ansehen.